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车东西 4 月 26 日北京车展现场报谈，在 2026 北京车展上，宁德时期旗下时期智能发布磐石 L4 全冗余底盘时期决议，要点展示其面向 L4 无东谈主驾驶场景打造的底盘能力。

发布现场，时期智能董事总司理杨汉兵切身向媒体先容了该决议的中枢判断：跟着自动驾驶系统能力合手续普及，承载这些系统的底盘平台也需要从传统乘用车逻辑转向面向无东谈主驾驶场景的原生联想。

▲时期智能董事总司理杨汉兵

与此同期，杨汉兵也在现场给出了量产时候表，展望到了 2028 年，搭载磐石底盘的 L4 车辆便会逐渐亮相。

时期智能的这次发布，围绕高安全、高成果、高绽放三项要害词伸开，布景则指向行业对 L4 鸿沟化落地中安全冗余、开动成果、系统协同与生意可合手续性的现实需求。

一、摄取 8 大冗余联想 磐石底盘面向 L4 异日联想

本次北京车展上亮相的，是时期智能面向 L4 无东谈主驾驶诳骗推出的磐石 L4 全冗余底盘时期。该决议以滑板底盘为基础，强调为无东谈主驾驶场景进行原生正向研发，而不是在传统乘用车底盘上进行改装蔓延。

当下，L4 车辆的包袱范围、开动频次、使用属性和安全条目，一经与传统家用乘用车存在昭着相反，因此底盘平台需要同步进化。

从发布逻辑看，时期智能将刻下 L4 落大地临的问题归纳为几个方面：其一，安全包袱从“东谈主兜底”转向“系统兜底”，底盘必须具备更高品级的容错能力；其二，车辆属性从低频使用的耗尽品转向高频开动的分娩器具，对历久性和可靠性的条目权臣普及；其三，高频生意运营会放大停运、维修、调养等隐性资本，因此底盘能力不仅干系时期可行性，也干系全生命周期资本；其四，底盘与自动驾驶系统之间淌若阑珊实足透明和及时的协同机制，顶点工况下可能影响系统措置成果与安全范围判断。

围绕这些问题，时期智能这次要点展示了磐石底盘的“ 8 大冗余”联想，在低压供电冗余、低压通信冗余、底盘域控冗余、制动冗余、转向冗余，以及高压双核电板冗余、高压驱动冗余和热接续冗余等方面齐作念到了讨论。

据了解，该决议基于数千个 L4 极限失效场景的考据蚁合而来，策画是在要害部件或单一模块出现畸形时，博亚体育车辆仍能保合手受控开动，尽可能镌汰因系统故障导致的停摆风险。

除系统冗余外，发布试验还要点隐蔽了物理安全与碰撞驻防能力。

▲时期智能展台

把柄先容，磐石底盘针对无东谈主驾驶运营中可能出现的后碰、侧碰等场景进行了强化联想，并依托宁德时期在电板安全方面的时期基础，构建从电芯到系统、从结构驻防到落幕反映的完满安全体系。

在碰撞发生后，系统可在极短时候内割断高压回路并开释残余电能，以镌汰高压短路等二次风险。这部老实容表露，时期智能但愿将底盘安万能力从传统机械层面延展到电安全和整车级反映层面。

在系统协同层面，时期智能提倡底盘不应仅仅施行机构，而应成为可与自动驾驶系统进行及时交互的“物理底座”。按照发布口径，磐石底盘通过绽放和步骤化接口，让底盘粗略向自动驾驶系统及时反馈车辆刻下的能源学范围、制动能力、横向自如范围及预警信息，从而匡助系统在突发工况下基于实在车况作念出更合理的政策判断，举例平顺减慢、安全靠边等。换言之，这次发布强调的不仅仅“冗余”，也包括“脑体协同”能力，即自动驾驶系统与底盘平台之间的深度配合。

在诳骗与协作推崇方面，磐石底盘的隐蔽主见包括乘用车量产市集和 L4 无东谈主驾驶场景。乘用车方面，时期智能已与国内品牌伸开协作，并与国外新能源汽车品牌插足量产建造阶段，后续模式计较在欧洲、东南亚等地区鼓吹落地。

自动驾驶生态方面，时期智能也提到正与有关智能驾驶及出交运营伙伴伸开协作，推动底盘平台与自动驾驶系统的聚拢建造和生态协同。

值得细心的是，杨汉兵在先容中传递出的一个中枢信息是：在 L4 时期，行业热心点不成只停留在“更强的大脑”，而要同步怜爱“是否有与之匹配的形体”。

结语：磐石底盘为 L4 联想

举座来看，时期智能这次在北京车展发布的磐石 L4 全冗余底盘，主要回答的是 L4 自动驾驶生意化进度中对安全冗余、合手续开动能力、系统协同和平台绽放性的现实需求。

相较于看法化抒发，这一决议更聚焦底盘手脚基础智力的变装定位。

跟着无东谈主驾驶诳骗进一步走向鸿沟化博亚boya(中国)，访佛底盘平台能否在可靠性、资本和生态兼容性之间获取均衡，仍将是后续不雅察其产业价值的遑急维度。